Prosiectau adeiladu rheilffyrdd enwog

Mae mynd â rheilffyrdd ar draws tir heriol wedi golygu campau peirianneg anhygoel ac wedi cynhyrchu rhai o’r teithiau rheilffordd gorau yn y byd. Dysgwch fwy am sut y cawsant eu hadeiladu a beth oedd y prosiectau hyn yn ei olygu isod.

Rheilffordd Traws-Siberia

Y Rheilffordd Traws-Siberia yw'r rheilffordd ddi-dor hiraf yn y byd, yn rhedeg am 5,772 milltir o Moscow i Vladivostok yn Rwsia.

Cynllunio a Dylunio

Un o'r prosiectau seilwaith rheilffyrdd mwyaf erioed, dyluniwyd y llinell i gysylltu Gorllewin â Dwyrain Rwsia ar draws ehangder tir enfawr Siberia. Wedi'i ysgogi gan Tsar Alexander III, y bwriad oedd gwella masnach, mudo a symud cargo, yn enwedig grawn.

Adeiladu

Dechreuwyd adeiladu'r Rheilffordd Traws-Siberia ym 1891 ac fe'i cwblhawyd ym 1916. Cyflogwyd 62,000 o bobl, rhai ohonynt yn garcharorion, ar y prosiect ar yr un pryd, a bu iddynt ddioddef amodau ofnadwy, gan weithio trwy aeafau caled Rwsia.

Yr heriau a wynebir yn ystod y gwaith adeiladu

Ar wahân i hyd y llinell, un o'r prif rwystrau oedd Llyn Baikal, llyn 395 milltir o hyd a 49 milltir o led yn ne Siberia. Tra roedd y darn o drac o amgylch y llyn yn cael ei adeiladu, roedd fferi trên torri'r iâ yn gweithredu ar draws y dŵr i gadw'r llinell i redeg. Yn ystod gaeaf 1903-4, pan oedd y rhew yn rhy solet, gosodwyd trac, a thynnwyd y cerbydau gan anifeiliaid.

Ar ôl i ryfel rhwng Rwsia a Japan ym 1904, bu’n rhaid adeiladu’r rheilffordd yn gyflym, gan iddi ddod yn ffordd hollbwysig o gludo milwyr a chyflenwadau i flaen y gad.

Y Glacier Express, y Swistir

Mae'r Glacier Express yn llinell 181 milltir trwy Alpau'r Swistir rhwng cyrchfannau sgïo St Moritz a Zermatt. Er ei fod yn cael ei alw’n ‘fynegiant’, mae mewn gwirionedd yn daith hamddenol 8 awr, sy’n cynnwys cadwyni mynyddoedd godidog, yn croesi traphontydd dramatig a thrwy dwneli Alpaidd.

Heriau adeiladu rheilffordd drwy Alpau'r Swistir

Mae'r Glacier Express yn ganlyniad i waith arloesol a wnaed gan beirianwyr rheilffordd y Swistir yn y 19eg ganrif a dechrau'r 20fed ganrif. Ni all rheilffordd yn yr Alpau gysylltu â'i gilydd oni bai bod twneli'n cael eu cloddio trwy fynyddoedd, ceunentydd yn cael eu rhychwantu, a llethrau sylweddol yn cael eu dringo.

Adeiladu twneli a phontydd

Mae'r llinell hon yn mynd trwy rai o'r twneli mwyaf yn Alpau'r Swistir. Cloddiwyd rhai â llaw, â phigau, rhawiau a deinameit. Maent yn cynnwys Twnnel Albula, un o'r twneli rheilffordd uchaf yn y Swistir (1,820m uwch lefel y môr) a Thwnnel Copa Furka, a gwblhawyd ym 1925. Traphont Landwasser yw'r mwyaf trawiadol ar y Glacier Express, 213 troedfedd o uchder yn grwm iawn. traphont galchfaen fwaog wedi'i hadeiladu i mewn i graig y clogwyn. Fe'i hadeiladwyd ym 1901-2, yn anhygoel heb sgaffaldiau.

HS2, Y Deyrnas Unedig

Beth yw HS2?

Y prosiect seilwaith presennol mwyaf yn Ewrop, High Speed 2, yw llinell reilffordd gyflym sy'n cysylltu Llundain â'r Gogledd Orllewin. Disgwylir i Gam 1 y prosiect rheilffordd gael ei gwblhau rhwng 2029 a 2033. Ar ôl ei gwblhau, yr amser teithio rhwng Manceinion a Llundain fydd 1 awr 11 munud, llai na hanner yr amser teithio cyfartalog presennol.

Ble bydd HS2 yn rhedeg?

Rhennir HS2 yn dri cham:

• Cam 1 – cysylltu Llundain â Birmingham a Gorllewin Canolbarth Lloegr
• Cam 2a – cysylltu Gorllewin Canolbarth Lloegr â'r Gogledd trwy Crewe
• Cam 2b – cysylltu â Manceinion, Dwyrain Canolbarth Lloegr a Leeds

Defnyddio technoleg uwch yn ystod y gwaith adeiladu

Mae deg peiriant tyllu twneli (TBM) yn cloddio’r 64 milltir o dwneli ar y lein HS2 rhwng Llundain a Gorllewin Canolbarth Lloegr. Bydd ‘twneli gwyrdd’ hefyd yn rhan o’r rhwydwaith. Mae'r rhain yn dwneli lefel isel sy'n ymdoddi i'r wlad o amgylch ac yn cael llai o effaith ar gynefinoedd bywyd gwyllt naturiol.

Lleihau aflonyddwch yn ystod y gwaith adeiladu

Mae HS2 yn brosiect dadleuol. Mae’n ddrud, mae ei fanteision wedi’u cwestiynu ac mae’n effeithio ar yr amgylchedd a’r cymunedau y mae gwaith adeiladu’n digwydd ynddynt. Mae'r tîm y tu ôl i HS2 yn ceisio lleihau'r effaith y mae'r prosiect yn ei chael ar drigolion lleol gydag ystod o fesurau, megis lleihau sŵn a dirgryniad gweithredol trwy ddefnyddio generaduron tawel a blancedi acwstig, rheoli symudiad tir, torri allyriadau yn ystod y gwaith adeiladu a chludo deunydd a gloddiwyd ar y rheilffordd yn lle ffordd.

Lle bynnag y bydd gwaith yn digwydd, mae ecolegwyr ar y safle i roi cyngor ar yr effaith ar fywyd gwyllt, ac mae archeolegwyr HS2 wedi gallu cloddio ardaloedd o ddiddordeb hanesyddol cyn i'r gwaith adeiladu ddechrau.

Chuo Shinkansen, Japan

Mae'r Chuo Shinkansen yn llinell reilffordd gyflym iawn Maglev sy'n cael ei hadeiladu ar hyn o bryd yn Japan. Bydd yn cysylltu Tokyo a Nagoya ac yn lleihau'r amser teithio rhwng y ddwy ddinas (350 km ar wahân) i ddim ond 40 munud.

Cynllunio a Dylunio

Chuo Shinkansen yw penllanw technoleg trên Maglev sydd wedi bod yn cael ei datblygu yn Japan ers y 1970au. Cafodd ei gynllunio, ei ddylunio ac mae'n cael ei adeiladu gan Gwmni Rheilffordd Canolbarth Japan. Dechreuodd y gwaith adeiladu yn 2014 a disgwylir i'r llinell fod yn weithredol erbyn 2027, a bwriedir ymestyn y llinell i Osaka ar gyfer 2037.

Defnyddio technoleg Maglev mewn adeiladu

Mae trenau Maglev yn fersiwn cyflymach o drenau bwled, sydd wedi bod yn gweithredu yn Japan ers y 1960au. Gall trenau Maglev deithio ar gyflymder o dros 500 cilomedr yr awr. Mae hyn oherwydd proses a elwir yn wrthyriad magnetig, lle mae magnetau ar ben y trac a gwaelod y trên yn gwrthyrru ei gilydd ac yn codi'r trên oddi ar y trac i bob pwrpas. Mae'r dechnoleg ddi-ffrithiant hon yn arwain at gyflymder cyflymach.

Manteision ac anfanteision y prosiect

Prif fantais y Chuo Shinkansen yw'r gwahaniaeth enfawr y bydd yn ei wneud i amseroedd teithio rhwng dwy o ddinasoedd pwysicaf Tsieina. Ond mae'n brosiect hynod ddrud, oherwydd faint o dwnelu y mae'r prosiect yn ei olygu yn rhai o ranbarthau mwyaf mynyddig Tsieina. Bydd rhai o'r twneli hyn yn cymryd 10 mlynedd i'w cwblhau. Mae yna hefyd ofnau ynghylch twnelu mewn ardaloedd sy'n sensitif i weithgarwch seismig, ac aflonyddwch i'r lefel trwythiad gan achosi gollyngiadau.